本屆大會(huì)以“一場(chǎng)直通未來的AI劇目”為主題，將裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選四大物流核心場(chǎng)景以“劇幕”形式呈現(xiàn)，以戲劇化的敘事結(jié)構(gòu)重新定義了一場(chǎng)行業(yè)展會(huì)的可能性。

與此同時(shí)，中力在本次活動(dòng)上集中發(fā)布多款全新產(chǎn)品，從平面搬運(yùn)機(jī)器人到臂形機(jī)器人，產(chǎn)品矩陣的縱深在本屆活動(dòng)上達(dá)到前所未有的廣度。

在AI技術(shù)加速滲透物流產(chǎn)業(yè)的今天，中力正以顛覆性的具身機(jī)器人技術(shù)與全新AI服務(wù)，將全場(chǎng)景自主化決策的未來圖景清晰地推向現(xiàn)實(shí)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)從自動(dòng)化向真正自主決策的跨時(shí)代躍遷。

五大質(zhì)變與五大改變

重構(gòu)物流的底層邏輯

本屆629大會(huì)上，中力在戰(zhàn)略層面提出了“五大質(zhì)變”——從設(shè)備到場(chǎng)景、從搬運(yùn)到移動(dòng)、從載體到物體、從場(chǎng)內(nèi)到全域、從自主到智主。這五大質(zhì)變共同構(gòu)成了中力定義下一代智能物流的底層邏輯。

從設(shè)備到場(chǎng)景，是五大質(zhì)變的核心牽引。過去120年，全球搬運(yùn)設(shè)備被劃分為六大類，分類邏輯始終以動(dòng)力形式和操作方式為軸心。但當(dāng)設(shè)備從“有人”走向“無人”，場(chǎng)景便取代設(shè)備成為主角，裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選四大場(chǎng)景隆重登場(chǎng)，中力以場(chǎng)景需求倒推產(chǎn)品定義，讓設(shè)備融入全流程作業(yè)的智能節(jié)點(diǎn)。

在此基礎(chǔ)之上，從搬運(yùn)到移動(dòng)，絕非字面之差，而是產(chǎn)業(yè)本質(zhì)的重構(gòu)。無人化時(shí)代，一切物料先被數(shù)字化：機(jī)器人識(shí)別的不是形體，而是不同尺寸、重量、料碼等維度的“數(shù)字”。由此，行業(yè)邊界隨之改寫——不再是設(shè)備業(yè)，而是服務(wù)業(yè)。中力正以此為契機(jī)，從多設(shè)備供應(yīng)商躍遷為單一物料移動(dòng)解決商。

更進(jìn)一步，從載體到物體，是本屆大會(huì)最具產(chǎn)業(yè)沖擊力的質(zhì)變。當(dāng)業(yè)務(wù)從搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化載具擴(kuò)展到直接抓取各式物體，市場(chǎng)容量有望指數(shù)級(jí)擴(kuò)大。中力堅(jiān)定選擇臂形機(jī)器人的發(fā)展路徑，讓新品“小金靈”“金剛?cè)?rdquo;“擎天柱”分別為工位精細(xì)揀選、低位重物抓取與高位危險(xiǎn)作業(yè)而生。

與此同時(shí)，從場(chǎng)內(nèi)到全域，解決方案正從車間與倉(cāng)庫向機(jī)場(chǎng)貨站、園區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)等更廣闊場(chǎng)景延伸；最終，從自主到智主，則讓設(shè)備從“被動(dòng)執(zhí)行者”進(jìn)化為“主動(dòng)決策者”，真正擁抱智主化時(shí)代。五個(gè)層次環(huán)環(huán)相扣，共同推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)從設(shè)備驅(qū)動(dòng)走向場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、從物理世界走向數(shù)字世界的深層變革。

與行業(yè)五大質(zhì)變同頻共振，中力同步落地“五大改變”，全面適配AI時(shí)代產(chǎn)業(yè)變革，構(gòu)筑企業(yè)全新發(fā)展格局。

一是智主化轉(zhuǎn)型。中力錨定行業(yè)AI變革趨勢(shì)，用AI主導(dǎo)流程，并加以不斷訓(xùn)練提高，讓員工習(xí)慣用AI 。二是場(chǎng)景化思維。新品開發(fā)、市場(chǎng)開拓不再以產(chǎn)品為主導(dǎo)而是場(chǎng)景主導(dǎo)，用解決方案替代產(chǎn)品銷售。三是頭部化戰(zhàn)略。在AI時(shí)代，中力力求迅速開拓創(chuàng)新細(xì)分市場(chǎng)并成為頭部，全力打造智能物料移動(dòng)全球頭部企業(yè)。四是生態(tài)化打造。中力希望打造物理智能體制造平臺(tái)，打造全球場(chǎng)景解決方案平臺(tái)，全力支持與其合作的科技企業(yè)，不斷投資移動(dòng)臂行機(jī)器人上下產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，打造大生態(tài)。五是投資性投入。AI時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)核心是速度與先機(jī)，中力秉持早投入、早領(lǐng)先理念，成立專項(xiàng)科技公司——杭州萬物引力科科技有限公司，全力打造四大場(chǎng)景全方位平臺(tái)。

五大質(zhì)變定義方向，五大改變落地路徑。前者是戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，后者是戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行。這是中力對(duì)120年搬運(yùn)設(shè)備史的鄭重回應(yīng)，也是對(duì)數(shù)智物流下一個(gè)十年的戰(zhàn)略宣言。

四大核心場(chǎng)景上演

AI+機(jī)器人重構(gòu)物流全場(chǎng)景

以劇幕為敘事框架，是本屆629在呈現(xiàn)形式上的一次創(chuàng)新嘗試。裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選，這四個(gè)物流行業(yè)最核心的作業(yè)環(huán)節(jié)，在中力數(shù)智工廠被賦予了戲劇化的場(chǎng)景語言——每一幕都有主題口號(hào)、核心產(chǎn)品與實(shí)時(shí)演示，技術(shù)的復(fù)雜性被轉(zhuǎn)化為可感知、可體驗(yàn)的場(chǎng)景敘事，讓到場(chǎng)的行業(yè)伙伴與投資人在觀看表演的同時(shí)，完成對(duì)中力全場(chǎng)景解決方案能力的深度認(rèn)知。

裝卸——“具身裝卸 全景適配”

裝卸是物流鏈條中技術(shù)難度較高、高強(qiáng)度依賴人工的環(huán)節(jié)之一。貨物難識(shí)別、抓取難度大、不同車型與貨物尺寸差異懸殊、裝卸環(huán)境光線條件惡劣——這些長(zhǎng)期制約行業(yè)自動(dòng)化水平的結(jié)構(gòu)性難題，在本屆629的裝卸劇幕中被正面回應(yīng)。

新品XFL201--2.0噸平衡重式具身機(jī)器人是本幕的核心主角。針對(duì)飛翼卡車在實(shí)際裝卸場(chǎng)景中停位隨機(jī)，橫向偏移、角度偏差、車尾高度不一致等復(fù)雜工況，XFL201能夠自動(dòng)識(shí)別車廂尺寸、高度與偏角，合理規(guī)劃庫位，全程無需人工干預(yù)。在現(xiàn)場(chǎng)演示中，XFL201完成一次取卸貨作業(yè)僅需60秒，貨物之間的間隙控制在2厘米以內(nèi)，且能兼容多種載具形式，充分驗(yàn)證了具身裝卸技術(shù)的工程成熟度。

針對(duì)尾箱裝卸、集裝箱掏箱、火車棚車掏箱等照明不足、光線弱的場(chǎng)景，中力的XFL151具身掏箱裝卸機(jī)器人采用折疊貨叉結(jié)構(gòu)使得車身更加緊湊，其搭載的3D LiDAR技術(shù)幫助這款機(jī)器人在黑暗環(huán)境下仍能自動(dòng)識(shí)別托盤與貨物。這一產(chǎn)品是中力在具身裝卸領(lǐng)域技術(shù)積累的集中體現(xiàn)。

除了空間感知難題，裝卸效率同樣是無人化落地的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。目前行業(yè)普遍效率未能達(dá)到1分鐘每托。為此，中力開發(fā)了全向裝卸車、首創(chuàng)貨叉新移轉(zhuǎn)向技術(shù)以解決小角度調(diào)整耗時(shí)問題，并通過多車協(xié)同提高裝卸速度等創(chuàng)新，大幅提升裝卸效率，推動(dòng)商業(yè)落地。

此外，中力的XSL201i倉(cāng)儲(chǔ)物流高速裝卸方案以“一臺(tái)車打通裝箱、掏箱、雙托盤轉(zhuǎn)運(yùn)、產(chǎn)線對(duì)接全流程”的集成能力，為電商與倉(cāng)儲(chǔ)物流客戶提供了效率翻倍的系統(tǒng)性解法。

中力正通過具身技術(shù)與全向移動(dòng)技術(shù)的融合，重新定義裝卸場(chǎng)景的自動(dòng)化邊界。

搬運(yùn)——“數(shù)智流轉(zhuǎn) 晝夜不息”

搬運(yùn)，是物流鏈條中頻次最高、痛點(diǎn)最集中的環(huán)節(jié)之一。通道狹窄導(dǎo)致設(shè)備無法進(jìn)入、跨樓層作業(yè)依賴電梯人工配合、載具類型繁雜造成設(shè)備重復(fù)投入、長(zhǎng)距離跨車間轉(zhuǎn)運(yùn)效率低下——這些困擾行業(yè)多年的結(jié)構(gòu)性難題，是中力搬運(yùn)場(chǎng)景方案的出發(fā)點(diǎn)。

本屆629搬運(yùn)場(chǎng)景展出的產(chǎn)品矩陣覆蓋了從1.5噸到2.0噸的多款自動(dòng)搬運(yùn)車與AI智能搬運(yùn)機(jī)器人，核心亮點(diǎn)在于對(duì)多元場(chǎng)景的適配能力。在這場(chǎng)由EPA152以及XP1153、XP1203等智能搬運(yùn)機(jī)器人家族成員共同呈現(xiàn)的搬運(yùn)秀中，各種設(shè)備在狹窄的工業(yè)通道內(nèi)精準(zhǔn)穿行。它們不僅在庫區(qū)內(nèi)展現(xiàn)出隨拉隨用的極高柔性，還能夠在大場(chǎng)景長(zhǎng)距離的轉(zhuǎn)運(yùn)中實(shí)現(xiàn)多列貨物的自動(dòng)協(xié)同卸貨，確保生產(chǎn)流水線與倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)之間的物料流轉(zhuǎn)不出一絲差錯(cuò)。

值得一提的是，中力在搬運(yùn)場(chǎng)景中特別呈現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)無人物流這一定制化標(biāo)桿案例。面對(duì)機(jī)場(chǎng)空間受限、載具不通用、環(huán)境適應(yīng)性差的場(chǎng)景痛點(diǎn)，中力以“智能DC”數(shù)智解決方案重構(gòu)航空貨運(yùn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出港貨物全程無人高效運(yùn)行。這套解決方案中的機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)作業(yè)、10千米每小時(shí)高速轉(zhuǎn)運(yùn)、作業(yè)準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%，展現(xiàn)了出色的室內(nèi)外全場(chǎng)景適配性。這種高速度、大噸位的智能搬運(yùn)方案，正在加速重構(gòu)傳統(tǒng)的大型航空貨運(yùn)站與頭部物流中心。目前，該方案已在國(guó)內(nèi)某大型航空樞紐貨站完成部署并穩(wěn)定運(yùn)行，成為中力“從倉(cāng)內(nèi)到倉(cāng)外、從單點(diǎn)到全鏈”能力的有力佐證。

針對(duì)超低紙托盤行業(yè)全場(chǎng)景，中力更是現(xiàn)場(chǎng)演示了搭載超薄貨叉的AI智能搬運(yùn)機(jī)器人XPA152等產(chǎn)品，用極致的柔性插取技術(shù)填補(bǔ)了自動(dòng)化改建的最后一塊拼圖。

倉(cāng)儲(chǔ)——“一切可堆 無所不儲(chǔ)”

從常規(guī)數(shù)智貨架倉(cāng)到密集倉(cāng)儲(chǔ)，從極窄高位存取到全向靈活調(diào)度，中力以多型機(jī)器人的協(xié)同部署，詮釋了“一切可堆、無所不儲(chǔ)”的場(chǎng)景主張。新倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)智化與無人化，正在重新定義空間與效率的邊界。

針對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)空間利用率的極致追求，中力在窄通道技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了雙重突破。新發(fā)布的XCS101U--1.0噸單側(cè)叉窄通道堆高機(jī)器人最大起升高度達(dá)8.5米、最小通道僅1.85米，以“零改造部署”的方式解決高位倉(cāng)儲(chǔ)的核心痛點(diǎn)；XAN101--1.0噸雙側(cè)叉窄巷道堆高機(jī)器人則憑借獨(dú)家專利的雙側(cè)叉結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步拓展了極窄巷道的高位存取邊界。

在高位貨架倉(cāng)場(chǎng)景中，新品XCS101U與新品XQC163共同構(gòu)成高位存取的主力組合。XQC163最大起升高度達(dá)8255毫米，搭配3D激光SLAM高精度導(dǎo)航，叉取一次到位，同時(shí)支持與WMS、MES、ERP系統(tǒng)無縫對(duì)接；XCS101U則實(shí)現(xiàn)了在既有窄巷道高貨架環(huán)境中的零改造部署，垂直與平面空間利用率雙重釋放，且能兼容倉(cāng)儲(chǔ)籠、木箱、汽車料架及標(biāo)準(zhǔn)托盤等多種異形載具。

面向大噸位堆垛場(chǎng)景，XQO301--3噸全向移動(dòng)機(jī)器人以橫行、直行、斜行與中心轉(zhuǎn)向四維移動(dòng)能力配合深位前移1165毫米的叉臂，在密集庫區(qū)靈活穿梭；XFO151全向移動(dòng)機(jī)器人則以全場(chǎng)景貫通的定位，可無縫對(duì)接機(jī)械臂與輸送線，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)與裝卸的一機(jī)覆蓋；XSC201重載平衡重式堆高機(jī)器人附帶手動(dòng)操作模式，支持隨時(shí)切換為常規(guī)叉車作業(yè)，為自動(dòng)化轉(zhuǎn)型程度較低的客戶提供“有緩沖、不浪費(fèi)”的過渡方案。

在密集倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，中力數(shù)智密集倉(cāng)的演示引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)烈反響。以同等960個(gè)儲(chǔ)位為基準(zhǔn)測(cè)算，密集堆垛方案相較傳統(tǒng)三層貨架總成本下降41%，五年可節(jié)省成本上百萬元，占地面積更小、管理全數(shù)字化。

此外，針對(duì)小件料存儲(chǔ)，中力推出的數(shù)智飛倉(cāng)解決方案以“標(biāo)準(zhǔn)貨架+料箱+飛箱機(jī)器人”，實(shí)現(xiàn)小件料的密集高速出入庫。目前數(shù)智飛倉(cāng)已然落地制造業(yè)，以高效倉(cāng)儲(chǔ)響應(yīng)產(chǎn)線需求！

揀選——“手腦協(xié)同 萬物可揀”

揀選，是本屆629頗具技術(shù)分量的劇幕，也是具身機(jī)器人新品登臺(tái)亮相的主舞臺(tái)。具身智能要真正從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)，揀選場(chǎng)景是直接的試金石——它對(duì)機(jī)器人的感知精度、抓取柔性與環(huán)境適應(yīng)能力同時(shí)提出了極高要求。

當(dāng)搬運(yùn)類載體業(yè)務(wù)延伸至物體抓取場(chǎng)景后，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望迎來指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，這也是中力在本屆 629 展會(huì)釋放的核心發(fā)展信號(hào)。在中力的技術(shù)判斷中，雙輪、多輪移動(dòng)底盤在行進(jìn)速度與場(chǎng)地通過性層面，整體性能優(yōu)于雙足行走結(jié)構(gòu)；對(duì)比人類手部，專用工具手在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)場(chǎng)景下，承載強(qiáng)度、作業(yè)速度與操作精度更具優(yōu)勢(shì)；人形軀體結(jié)構(gòu)本身存在剛性、形變幅度的先天局限，綜合性能不及專用搬運(yùn)設(shè)備。綜合上述判斷，中力明確提出：面向物料抓取的智能作業(yè)載體，核心發(fā)展路線應(yīng)為臂形機(jī)器人，而非人形機(jī)器人。

在這一理念指引下，中力推出了三款各具特色的臂形機(jī)器人產(chǎn)品：

在令人矚目的高空揀選場(chǎng)景，最大起升高度高達(dá)10米的“擎天柱”XORD2-8500人形機(jī)械臂移動(dòng)機(jī)器人配合搖操技術(shù)流暢地完成了高空拆箱處理等作業(yè)。更值得關(guān)注的是，擎天柱搭載的免訓(xùn)練工業(yè)具身抓取技術(shù)無需提前建模與現(xiàn)場(chǎng)訓(xùn)練，即可實(shí)時(shí)識(shí)別并抓取各類新零件，做到“開箱即用、快速部署”，從根本上降低了具身機(jī)器人的落地門檻。

而在下方的流水線上，“小金靈”UHX-01作為行業(yè)首創(chuàng)的身臂合一一體化智能體，承擔(dān)來料上線、工位揀選取料與成品入庫轉(zhuǎn)運(yùn)等全流程輔助工作。它以“小軸距收納、中軸距作業(yè)、長(zhǎng)軸距快移”的三檔切換能力穿行于裝配線與倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)之間，將工人從反復(fù)彎腰取貨、無效走動(dòng)的高強(qiáng)度勞動(dòng)中解放出來，堪稱工人工位旁幫助抓取物料的小助手。

“金剛?cè)?rdquo;XORD1系列則以單臂25千克、雙臂40千克的負(fù)載能力，配合免訓(xùn)快抓（單次揀取不超過10秒）與多工況柔性適配，覆蓋更寬泛的工業(yè)揀選場(chǎng)景。其中XORD1-1開發(fā)用于3米以下/10kg單件重量的低位貨架直接揀選，XORD1-2則針對(duì)40kg以下料箱抓取，實(shí)現(xiàn)料箱從供方托盤抓取上工倉(cāng)位、上飛倉(cāng)，解放人工。未來，XORD1-n系列還將開發(fā)大量細(xì)分作業(yè)場(chǎng)景的金剛?cè)耍鐚Ｓ幂喬パb配等。

三款具身揀選產(chǎn)品共同指向“無序精準(zhǔn)識(shí)別、柔性百變抓取”的技術(shù)愿景，標(biāo)志著中力在從“搬運(yùn)載體”到“抓取物體”的市場(chǎng)躍遷中已邁出實(shí)質(zhì)性一步。

首推“AI新服務(wù)”

加速數(shù)智化商業(yè)落地

四大場(chǎng)景演示之外，本屆629還單獨(dú)推出了“AI新服務(wù)”板塊，這是中力在本屆活動(dòng)上發(fā)出的另一個(gè)重要信號(hào)。

在過去，許多企業(yè)在面對(duì)數(shù)智化轉(zhuǎn)型時(shí)，往往被高昂的專業(yè)人員引進(jìn)成本、復(fù)雜的方案落地流程以及海外售后維修斷檔等現(xiàn)實(shí)問題困擾，導(dǎo)致空有轉(zhuǎn)型核心訴求卻難以邁出關(guān)鍵一步。中力敏銳地洞察到了這些痛點(diǎn)，并在售前與售后兩個(gè)維度推出了顛覆性的AI解決方案。

在售前環(huán)節(jié)，中力創(chuàng)新性地構(gòu)建了【AI售前方案專家+數(shù)智實(shí)施系統(tǒng)】的模式。依托該模式，中力的售前方案可遠(yuǎn)程快速出具高仿真、專業(yè)化的機(jī)器人項(xiàng)目方案，解決缺少專業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備、無機(jī)器人技術(shù)人員、方案落地受阻的痛點(diǎn)難題。這一舉措極大地降低了搬運(yùn)機(jī)器人項(xiàng)目的準(zhǔn)入門檻，讓中高端智造方案能夠真正走向各行各業(yè)。

在售后與供應(yīng)鏈保障方面，AI一體化智能售后系統(tǒng)，以“數(shù)字工程師”為核心載體，用一套AI大模型驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)打通售后全鏈路。搭配DASP全球備件倉(cāng)，該系統(tǒng)依托5.5米高密度的智能化立體存儲(chǔ)空間，開辟了最大可達(dá)1530個(gè)的高效儲(chǔ)位，其出入庫效率高達(dá)驚人的每小時(shí)150箱。通過強(qiáng)大的數(shù)據(jù)智能管控，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)配件庫存的可視化管理與實(shí)時(shí)報(bào)表，甚至能夠智能提醒備庫需求、預(yù)警呆滯貨品。這不僅精簡(jiǎn)了與客戶的溝通與決策環(huán)節(jié)，還能夠有效壓降倉(cāng)儲(chǔ)成本。

AI新服務(wù)，是中力在讓“物流更懂場(chǎng)景”這一理念上，從硬件維度向軟件與服務(wù)維度的主動(dòng)延伸。

結(jié)語

從2012年推出風(fēng)靡市場(chǎng)的“小金剛”，到2016年率先引領(lǐng)行業(yè)的“油改電”綠色革命，再到如今2026年第八屆629大會(huì)上驚艷呈現(xiàn)的“全場(chǎng)景數(shù)智移動(dòng)大秀”，中力在物流搬運(yùn)每一次演進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，都精準(zhǔn)地踩中了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的節(jié)拍。

在AI驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革面前，物流行業(yè)正站在從“自動(dòng)化搬運(yùn)”向“自主化決策”躍遷的關(guān)鍵階段。中力所構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，既是其在存量市場(chǎng)中深挖護(hù)城河的路徑選擇，也是其定義下一代智能物流標(biāo)準(zhǔn)的底層架構(gòu)。

這場(chǎng)直通未來的AI劇目，序幕才剛剛拉開。