當移動機器人開始擺脫服務器依賴、復雜調度系統和專業工程部署，廠內物流自動化的應用邏輯，或許正在發生一次重要變化。
10月23日，以“全鏈·進化”為主題的2026海康機器人移動機器人新品發布會暨CeMAT預展專場舉行。
此次發布會上，海康機器人圍繞倉儲物流的“存、揀、運、搬”全鏈路，帶來了STRP高效高密箱式存儲方案升級、HAPS智能揀選系統、全場景數字化平臺以及多款移動機器人新品。
在眾多新品中，最值得關注的，無疑是海康機器人全新推出的“明智”系列單體智能搬運AMR。
這一系列產品的特殊之處，并不只是增加了新的產品型號，也不在于簡單提升負載能力或運行效率，而是嘗試改變傳統移動機器人的部署與應用方式。
其最鮮明的特點，是將感知、決策、調度等能力集成到機器人本體，讓一臺機器人既是一個獨立的搬運單元，也是一套能夠自主運行的物流系統。
按照海康機器人的產品設計思路，用戶無需復雜的前期工程實施，最快30分鐘便可完成從拆箱到投產的全過程。
從“部署一套自動化系統”到“直接使用一臺智能機器人”，看似只是交付方式的簡化，背后卻可能是移動機器人產業走向更廣闊應用市場的重要一步。
從整廠智能到單體智能，移動機器人需要另一條路
過去十余年，伴隨工業自動化和智能制造的發展，移動機器人行業實現了快速成長。
從早期依賴固定路線運行的AGV，到具備自主導航能力的AMR，再到數百臺甚至上千臺機器人協同運行的大規模智能物流系統，行業的技術能力和應用深度不斷提升。
但與此同時，一個長期存在的問題也逐漸顯現：
移動機器人技術已經越來越成熟，為什么仍有大量工廠沒有真正用上移動機器人？
原因并不完全在于采購成本。
在不少中小制造企業或存量工廠中，自動化改造面臨的現實約束往往更加復雜。
有的工廠建設年代較早，車間通道狹窄，現場人員、叉車與物料混行；有的企業訂單波動較大，產線布局經常調整；還有的工廠只需要解決幾個工位之間的搬運問題，尚不具備進行整廠物流自動化改造的必要性。
更重要的是，傳統移動機器人項目往往需要經歷現場調研、方案規劃、地圖構建、系統部署、設備調試以及人員培訓等多個環節。
對于大型制造企業而言，這些投入能夠通過規模化應用實現價值釋放。但對于僅需解決局部搬運需求的中小制造企業或存量工廠而言，其應用場景往往更加分散，改造范圍相對有限，同時對部署周期、操作便捷性及后續調整的靈活性有著更高要求。這也意味著，行業在成熟的整廠智能物流方案之外，還需要更加輕量化、易部署的產品，以滿足不同場景的自動化需求。
換言之，行業長期以來形成的以系統級項目為核心的交付模式，并不能完全覆蓋所有自動化應用場景。
一方面，大規模、復雜流程的物流系統仍需要中央調度、全局優化和深度業務集成；另一方面，大量分散、動態、輕量化的搬運需求，需要更加簡單靈活的解決方案。
海康機器人此次推出明智系列，正是試圖在兩類需求之間，開辟一條新的產品化路徑。
與傳統強調中央調度和系統集成的方案不同，明智系列以“單體智能”為核心，將機器人本體打造為能夠獨立感知環境、執行任務并進行自主決策的智能單元。
這種變化的意義在于，移動機器人不再必須依賴一套復雜的外圍系統才能發揮基本搬運功能，而是能夠以更加獨立、靈活的方式進入實際生產現場。
明智系列發布：讓一臺機器人具備完整搬運能力
此次海康機器人明智系列首發兩款產品，分別為300kg負載的Z1-300潛伏搬運機器人，以及1500kg負載的Z2-1500叉取搬運機器人。
兩款產品分別對應不同的廠內物流需求。
其中，Z1-300主要面向生產線邊高頻物料周轉、窄通道運輸、人機混行及頻繁換線等應用場景，滿足制造現場更加輕量、靈活的搬運需求。
Z2-1500則進一步拓展至倉儲整托搬運、堆垛及批量物料流轉等場景，覆蓋更高負載的物料搬運需求。
從產品布局來看，海康機器人并沒有將“單體智能”局限于某一種特定的機器人形態，而是試圖將其打造為一套可適用于不同搬運任務的產品架構。
相較于具體車型，真正值得關注的是明智系列背后的幾項核心能力。
首先，是將機器人部署從“工程實施”轉向“即裝即用”。
長期以來，部署周期和實施復雜度是影響移動機器人普及的重要因素。
而根據海康機器人此次發布的信息，明智系列在基礎獨立運行模式下，無需額外部署本地服務器、布設網絡線路或改造現有場地設施，便可完成建圖、點位創建及任務下發。在適用場景下，最快30分鐘即可完成從拆箱到投產。
為了降低使用門檻，產品直接搭載高清車端交互大屏，將建圖、點位設置、任務管理、狀態查看等功能集中于圖形化操作界面。
更值得注意的是，其將自主建圖能力直接集成到了機器人本體。
用戶無需借助外部電腦或復雜調度平臺，便可完成地圖構建。產品還支持一次掃圖、多機共享，單張地圖最大支持20萬平方米，并可進行跨樓層地圖構建。
在實際任務執行中，產品提供配送與搬運兩種作業模式，并支持點對點、循環往返、定時定頻等不同執行策略。
與此同時，明智系列還加入了更加直觀的示教功能。
用戶只需帶領機器人沿預定路線行走，即可記錄運行軌跡，完成目標點設置和任務創建，無需掌握復雜的地圖、坐標系及機器人編程知識。
此外，產品還支持通過微信小程序完成叫車、配送等日常操作，并實現多終端任務狀態同步。
從實際應用角度看，這意味著企業不一定需要配備專業機器人技術團隊，普通現場人員經過必要培訓，也能夠承擔大量日常操作工作。
對于廣大中小制造企業而言，這種使用門檻的降低，其價值可能并不亞于機器人本身的性能提升。
其次，是面向復雜、動態工業環境的自主適應能力。
如果說部署簡單解決的是機器人“能不能快速用起來”的問題，那么環境適應能力決定的則是機器人“能不能長期穩定運行”。
真實工業環境與標準化測試場地存在明顯區別。
臨時堆放的物料、不斷變化的生產布局、頻繁穿行的人員與叉車，以及各類不規則障礙物，都會對機器人導航和作業能力提出挑戰。
尤其是在存量廠房和中小制造現場，環境變化往往更加頻繁。
針對這些問題，明智系列搭載海康機器人自研SLAM技術，支持按場景選配2D或3D激光導航，并通過實時環境感知與算法決策適應局部高動態場景。
在安全防護方面，明智系列建立了覆蓋動態障礙物、靜態障礙物以及懸浮障礙物的多維感知能力。
機器人不僅能夠識別移動人員與車輛，進行動態避障，也能夠根據固定設備、臨時堆放物料等環境變化重新規劃通行路徑。
對于叉車貨叉、懸伸貨架、下垂管線等特殊障礙物，系統同樣具備針對性的識別和避障能力。
明智系列潛伏車型最小可支持60cm極窄通道，并能夠連續通過S型彎道。這些能力共同指向一個核心目標：盡可能減少對標準化場地的依賴，讓機器人能夠適應現實工廠，而不是要求工廠先去適應機器人。
第三，是由中央調度轉向局部自主協同。
除了單機運行，明智系列另一項值得關注的創新，是去中心化的多車協同能力。
傳統大規模移動機器人系統通常依賴中央調度平臺，對不同機器人的路徑、任務和交通進行統一管理。
這種模式有利于實現大規模機器人集群的全局最優，但在局部應用中，也可能帶來額外的部署和運維負擔。
明智系列則將更多協同決策能力下沉至機器人本體。
在局部作業區域內，多臺機器人能夠自主感知彼此的位置與運行狀態，協商通行優先級并進行智能讓行，無需依賴中央服務器逐項下發交通指令。
這意味著，當企業需要臨時增加幾臺機器人，或因生產變化調整作業區域時，可以減少重新配置復雜調度系統的工作量。
與此同時，分布式協同架構也有助于降低對單一中央節點的依賴，提升局部作業系統的靈活性與運行韌性。
對于訂單波動較大、搬運需求變化頻繁的制造企業而言，這種能力具有較強的現實價值。
第四，是既能獨立運行，也能融入整廠物流系統。
輕量化部署并不意味著犧牲未來的系統擴展能力。
明智系列提供云端與私有化兩種部署模式。
對于追求簡單部署和遠程運維的用戶，可以通過云端模式實現設備狀態查看、任務管理、數據分析和遠程診斷。
而對于更加重視數據安全、系統獨立性以及業務集成的企業，也可以選擇私有化部署，與自動門、輸送線、機械臂及上層業務系統進行對接。
更重要的是，明智系列并非只能獨立運行。
通過開放接口，單體智能機器人還能夠接入海康機器人既有的集成式調度系統，接受統一任務管理，同時保留本體自主運行能力。
這讓企業能夠根據實際需求，從一臺機器人、一個工位或一條產線開始，逐步擴展到更大范圍的物流自動化體系。
對于用戶而言，自動化升級不必再完全遵循“一次規劃、整體實施”的固定路徑，而可以采取更加漸進式的建設方式。
不只是“明智”：海康機器人完善存、揀、運、搬全鏈布局
值得一提的是，此次發布會上，海康機器人并非只圍繞明智系列進行創新，而是對倉儲物流全鏈路的產品和解決方案進行了系統升級。
在箱式存儲領域，海康機器人進一步升級了由STU料箱機器人與T50潛伏機器人組成的STRP高效高密箱式存儲方案。
通過重新優化機器人之間的作業分工，STU承擔更多巷道內部任務，T50則主要負責巷道口與工作站之間的接駁。在相應方案對比條件下，T50設備數量減少30%的同時，整體任務完成能力進一步提升；同規格庫區的倉位數量可增加6.1%，初始投資降低10%以上。
圍繞STU產品，海康機器人還推出了單巷道雙側運行及跨巷道運行等創新模式。
在智能揀選領域，海康機器人推出了HAPS智能揀選系統。
與此同時，海康機器人還推出了覆蓋規劃、設計及實施環節的全場景數字化平臺。
該平臺嘗試將方案測算、設備選型、布局設計及部署實施等環節打通，以數字化、標準化工具降低項目交付的復雜程度，提升解決方案的復制和實施效率。
在搬運產品方面，除明智系列外，海康機器人還發布了面向多種托盤及載具的田字托潛叉車型。
綜合來看，此次發布會呈現出海康機器人兩條并行的產品創新路徑：
一條是通過STRP、HAPS及數字化平臺，持續提升復雜倉儲物流系統的整體效率和智能化水平；另一條則是以明智系列為代表，將成熟能力進一步封裝到機器人本體，降低產品使用與交付門檻。
二者共同構成了海康機器人在“存、揀、運、搬”全鏈路上的產品布局。
20萬臺之后，海康機器人開始思考新的增長空間
從企業自身的發展階段來看，明智系列的推出同樣具有特殊意義。
根據海康機器人提供的數據，截至2026年7月，其全品類移動機器人累計下線量已突破20萬臺。
從2024年5月第10萬臺下線，到完成第二個10萬臺，僅用了兩年左右的時間。
長期積累的大規模交付經驗，使海康機器人能夠持續接觸不同制造行業、不同生產條件以及不同復雜程度的物流需求。
而這些真實場景中的技術經驗與業務理解，恰恰是進一步實現移動機器人產品標準化、簡單化和智能化的重要基礎。
事實上，移動機器人要真正實現低門檻使用，并不是簡單地減少幾個配置步驟，而是需要將過去由工程師、調度系統和現場實施團隊共同完成的大量工作，盡可能轉化為產品自身能夠承擔的能力。
這不僅考驗機器人的導航、感知和運動控制水平，更考驗企業對具體工業場景的理解，以及軟硬件系統的協同設計能力。
從這一角度來看，明智系列可以被視為海康機器人長期場景積累和技術能力的一次產品化釋放。
對于已經形成較大業務規模的海康機器人而言，繼續做深大型系統市場固然重要，但如何讓移動機器人進一步進入更廣泛的中小制造和存量改造場景，同樣決定著未來增長空間。
而明智系列，正是面向這一市場機會進行的一次重要布局。
未來移動機器人市場的增長，未必只來自更多的大型自動化項目，也可能來自每一家工廠里那些尚未實現自動化的細小搬運環節。
從一臺機器人開始，從一條產線開始，再逐漸延伸至整個工廠。
這一看似簡單的路徑，可能為移動機器人產業帶來新的市場想象空間。
10月23日，以“全鏈·進化”為主題的2026海康機器人移動機器人新品發布會暨CeMAT預展專場舉行。
此次發布會上，海康機器人圍繞倉儲物流的“存、揀、運、搬”全鏈路，帶來了STRP高效高密箱式存儲方案升級、HAPS智能揀選系統、全場景數字化平臺以及多款移動機器人新品。
在眾多新品中，最值得關注的，無疑是海康機器人全新推出的“明智”系列單體智能搬運AMR。
這一系列產品的特殊之處，并不只是增加了新的產品型號，也不在于簡單提升負載能力或運行效率，而是嘗試改變傳統移動機器人的部署與應用方式。
其最鮮明的特點，是將感知、決策、調度等能力集成到機器人本體，讓一臺機器人既是一個獨立的搬運單元，也是一套能夠自主運行的物流系統。
按照海康機器人的產品設計思路，用戶無需復雜的前期工程實施，最快30分鐘便可完成從拆箱到投產的全過程。
從“部署一套自動化系統”到“直接使用一臺智能機器人”，看似只是交付方式的簡化，背后卻可能是移動機器人產業走向更廣闊應用市場的重要一步。
從整廠智能到單體智能，移動機器人需要另一條路
過去十余年，伴隨工業自動化和智能制造的發展，移動機器人行業實現了快速成長。
從早期依賴固定路線運行的AGV，到具備自主導航能力的AMR，再到數百臺甚至上千臺機器人協同運行的大規模智能物流系統，行業的技術能力和應用深度不斷提升。
但與此同時，一個長期存在的問題也逐漸顯現：
移動機器人技術已經越來越成熟，為什么仍有大量工廠沒有真正用上移動機器人？
原因并不完全在于采購成本。
在不少中小制造企業或存量工廠中，自動化改造面臨的現實約束往往更加復雜。
有的工廠建設年代較早，車間通道狹窄，現場人員、叉車與物料混行；有的企業訂單波動較大，產線布局經常調整；還有的工廠只需要解決幾個工位之間的搬運問題，尚不具備進行整廠物流自動化改造的必要性。
更重要的是，傳統移動機器人項目往往需要經歷現場調研、方案規劃、地圖構建、系統部署、設備調試以及人員培訓等多個環節。
對于大型制造企業而言，這些投入能夠通過規模化應用實現價值釋放。但對于僅需解決局部搬運需求的中小制造企業或存量工廠而言，其應用場景往往更加分散，改造范圍相對有限，同時對部署周期、操作便捷性及后續調整的靈活性有著更高要求。這也意味著，行業在成熟的整廠智能物流方案之外，還需要更加輕量化、易部署的產品，以滿足不同場景的自動化需求。
換言之，行業長期以來形成的以系統級項目為核心的交付模式，并不能完全覆蓋所有自動化應用場景。
一方面，大規模、復雜流程的物流系統仍需要中央調度、全局優化和深度業務集成；另一方面，大量分散、動態、輕量化的搬運需求，需要更加簡單靈活的解決方案。
海康機器人此次推出明智系列，正是試圖在兩類需求之間，開辟一條新的產品化路徑。
與傳統強調中央調度和系統集成的方案不同，明智系列以“單體智能”為核心，將機器人本體打造為能夠獨立感知環境、執行任務并進行自主決策的智能單元。
這種變化的意義在于，移動機器人不再必須依賴一套復雜的外圍系統才能發揮基本搬運功能，而是能夠以更加獨立、靈活的方式進入實際生產現場。
明智系列發布：讓一臺機器人具備完整搬運能力
此次海康機器人明智系列首發兩款產品，分別為300kg負載的Z1-300潛伏搬運機器人，以及1500kg負載的Z2-1500叉取搬運機器人。
其中，Z1-300主要面向生產線邊高頻物料周轉、窄通道運輸、人機混行及頻繁換線等應用場景，滿足制造現場更加輕量、靈活的搬運需求。
Z2-1500則進一步拓展至倉儲整托搬運、堆垛及批量物料流轉等場景，覆蓋更高負載的物料搬運需求。
從產品布局來看，海康機器人并沒有將“單體智能”局限于某一種特定的機器人形態，而是試圖將其打造為一套可適用于不同搬運任務的產品架構。
相較于具體車型，真正值得關注的是明智系列背后的幾項核心能力。
首先，是將機器人部署從“工程實施”轉向“即裝即用”。
長期以來，部署周期和實施復雜度是影響移動機器人普及的重要因素。
而根據海康機器人此次發布的信息，明智系列在基礎獨立運行模式下，無需額外部署本地服務器、布設網絡線路或改造現有場地設施，便可完成建圖、點位創建及任務下發。在適用場景下，最快30分鐘即可完成從拆箱到投產。
為了降低使用門檻，產品直接搭載高清車端交互大屏，將建圖、點位設置、任務管理、狀態查看等功能集中于圖形化操作界面。
更值得注意的是，其將自主建圖能力直接集成到了機器人本體。
用戶無需借助外部電腦或復雜調度平臺，便可完成地圖構建。產品還支持一次掃圖、多機共享，單張地圖最大支持20萬平方米，并可進行跨樓層地圖構建。
在實際任務執行中，產品提供配送與搬運兩種作業模式，并支持點對點、循環往返、定時定頻等不同執行策略。
與此同時，明智系列還加入了更加直觀的示教功能。
用戶只需帶領機器人沿預定路線行走，即可記錄運行軌跡，完成目標點設置和任務創建，無需掌握復雜的地圖、坐標系及機器人編程知識。
從實際應用角度看，這意味著企業不一定需要配備專業機器人技術團隊，普通現場人員經過必要培訓，也能夠承擔大量日常操作工作。
對于廣大中小制造企業而言，這種使用門檻的降低，其價值可能并不亞于機器人本身的性能提升。
其次，是面向復雜、動態工業環境的自主適應能力。
如果說部署簡單解決的是機器人“能不能快速用起來”的問題，那么環境適應能力決定的則是機器人“能不能長期穩定運行”。
真實工業環境與標準化測試場地存在明顯區別。
臨時堆放的物料、不斷變化的生產布局、頻繁穿行的人員與叉車，以及各類不規則障礙物，都會對機器人導航和作業能力提出挑戰。
尤其是在存量廠房和中小制造現場，環境變化往往更加頻繁。
針對這些問題，明智系列搭載海康機器人自研SLAM技術，支持按場景選配2D或3D激光導航，并通過實時環境感知與算法決策適應局部高動態場景。
在安全防護方面，明智系列建立了覆蓋動態障礙物、靜態障礙物以及懸浮障礙物的多維感知能力。
機器人不僅能夠識別移動人員與車輛，進行動態避障，也能夠根據固定設備、臨時堆放物料等環境變化重新規劃通行路徑。
對于叉車貨叉、懸伸貨架、下垂管線等特殊障礙物，系統同樣具備針對性的識別和避障能力。
明智系列潛伏車型最小可支持60cm極窄通道，并能夠連續通過S型彎道。這些能力共同指向一個核心目標：盡可能減少對標準化場地的依賴，讓機器人能夠適應現實工廠，而不是要求工廠先去適應機器人。
第三，是由中央調度轉向局部自主協同。
除了單機運行，明智系列另一項值得關注的創新，是去中心化的多車協同能力。
傳統大規模移動機器人系統通常依賴中央調度平臺，對不同機器人的路徑、任務和交通進行統一管理。
這種模式有利于實現大規模機器人集群的全局最優，但在局部應用中，也可能帶來額外的部署和運維負擔。
在局部作業區域內，多臺機器人能夠自主感知彼此的位置與運行狀態，協商通行優先級并進行智能讓行，無需依賴中央服務器逐項下發交通指令。
這意味著，當企業需要臨時增加幾臺機器人，或因生產變化調整作業區域時，可以減少重新配置復雜調度系統的工作量。
與此同時，分布式協同架構也有助于降低對單一中央節點的依賴，提升局部作業系統的靈活性與運行韌性。
對于訂單波動較大、搬運需求變化頻繁的制造企業而言，這種能力具有較強的現實價值。
第四，是既能獨立運行，也能融入整廠物流系統。
輕量化部署并不意味著犧牲未來的系統擴展能力。
明智系列提供云端與私有化兩種部署模式。
對于追求簡單部署和遠程運維的用戶，可以通過云端模式實現設備狀態查看、任務管理、數據分析和遠程診斷。
而對于更加重視數據安全、系統獨立性以及業務集成的企業，也可以選擇私有化部署，與自動門、輸送線、機械臂及上層業務系統進行對接。
通過開放接口，單體智能機器人還能夠接入海康機器人既有的集成式調度系統，接受統一任務管理，同時保留本體自主運行能力。
這讓企業能夠根據實際需求，從一臺機器人、一個工位或一條產線開始，逐步擴展到更大范圍的物流自動化體系。
對于用戶而言，自動化升級不必再完全遵循“一次規劃、整體實施”的固定路徑，而可以采取更加漸進式的建設方式。
不只是“明智”：海康機器人完善存、揀、運、搬全鏈布局
值得一提的是，此次發布會上，海康機器人并非只圍繞明智系列進行創新，而是對倉儲物流全鏈路的產品和解決方案進行了系統升級。
在箱式存儲領域，海康機器人進一步升級了由STU料箱機器人與T50潛伏機器人組成的STRP高效高密箱式存儲方案。
圍繞STU產品，海康機器人還推出了單巷道雙側運行及跨巷道運行等創新模式。
與此同時，海康機器人還推出了覆蓋規劃、設計及實施環節的全場景數字化平臺。
該平臺嘗試將方案測算、設備選型、布局設計及部署實施等環節打通，以數字化、標準化工具降低項目交付的復雜程度，提升解決方案的復制和實施效率。
在搬運產品方面，除明智系列外，海康機器人還發布了面向多種托盤及載具的田字托潛叉車型。
一條是通過STRP、HAPS及數字化平臺，持續提升復雜倉儲物流系統的整體效率和智能化水平；另一條則是以明智系列為代表，將成熟能力進一步封裝到機器人本體，降低產品使用與交付門檻。
二者共同構成了海康機器人在“存、揀、運、搬”全鏈路上的產品布局。
20萬臺之后，海康機器人開始思考新的增長空間
從企業自身的發展階段來看，明智系列的推出同樣具有特殊意義。
根據海康機器人提供的數據，截至2026年7月，其全品類移動機器人累計下線量已突破20萬臺。
長期積累的大規模交付經驗，使海康機器人能夠持續接觸不同制造行業、不同生產條件以及不同復雜程度的物流需求。
而這些真實場景中的技術經驗與業務理解，恰恰是進一步實現移動機器人產品標準化、簡單化和智能化的重要基礎。
這不僅考驗機器人的導航、感知和運動控制水平，更考驗企業對具體工業場景的理解，以及軟硬件系統的協同設計能力。
從這一角度來看，明智系列可以被視為海康機器人長期場景積累和技術能力的一次產品化釋放。
對于已經形成較大業務規模的海康機器人而言，繼續做深大型系統市場固然重要，但如何讓移動機器人進一步進入更廣泛的中小制造和存量改造場景，同樣決定著未來增長空間。
而明智系列，正是面向這一市場機會進行的一次重要布局。
未來移動機器人市場的增長，未必只來自更多的大型自動化項目，也可能來自每一家工廠里那些尚未實現自動化的細小搬運環節。
從一臺機器人開始，從一條產線開始，再逐漸延伸至整個工廠。
這一看似簡單的路徑，可能為移動機器人產業帶來新的市場想象空間。
